Поставщик высококачественных горных локомотивов, дизельный трактор

В процессе железнодорожного транспортного производства все целенаправленные перемещения подвижного состава, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поезда на станции, обобщенно называются маневровыми работами. Для целей расформирования и формирования поездов, отцепления и прицепления, перебазирования, перестановки вагонов на всю площадь станции, перевода, забора и выдачи вагонов, а также для постановки на путь, перевода, въезда и выезда локомотива на участки и т. д. локомотив и вагоны должны перемещаться по станционной линии или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Маневровые работы можно разделить на: ① расформирующие маневры, при которых вагоны в поезде или составе поездов расформировываются и направляются по маневрам на каждую назначенную линию в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу вагона, битые вагоны по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расформировки составов поезда автомобили должны быть объединены в поезда или группы поездов в соответствии с соответствующими правилами. ③ Расформировка автомобилей для погрузки и разгрузки предназначена для дополнения осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки автомобилей. ④ Погрузка, разгрузка и перегон автомобилей на место эксплуатации для целей погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания автомобилей. Кроме того, проводятся операции по расформировке, такие как перегон поездов и групп поездов, осмотр и балансировка грузовых вагонов, сортировка автомобилей на депо и вывод локомотивов на станционные пути.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается производить операцию изменения направления движения.

?

(3) Каждый защитный прибор и контрольно-измерительный прибор локомотива нельзя бездумно отключать (демонтировать) или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, давления масла, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения частоты вращения дизельного двигателя, превышения давления в картере и т.д.) запрещается бездумно запускать машину или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо уменьшить интенсивность или выключить фары дальнего света.

?

(5) Во время присоединенной работы направление переключателя должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические тесты на действие.

?

(6) Поездный состав, соединенный воздуховодом, должен быть торможен сначала главной тормозной рукояткой. Когда скорость уменьшится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью вспомогательной тормозной рукоятки, следует снова использовать вспомогательную тормозную рукоятку.

?

(7) При продольном сцеплении необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния, соответствующими десяти, пяти и трём вагонам. При тяговом сцеплении лучше остановиться на расстоянии 1 - 2 м от сцепляемого вагона, а затем осуществить сцепление.

?

(8) При продольном движении по наклонным участкам и спускам необходимо обращать внимание на маневры. Торможение вспомогательной тормозной рукояткой не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневровых операциях с использованием радиосистемы дисплея плоского света для маневровых команд система контроля должна быть в маневровом состоянии, и операции должны быть выполнены в соответствии с требованиями сигнального отображения и языковых подсказок.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свой локомотив для маневровых операций, содержание и предостережения в уведомлении о маневровых операциях с схемой должны быть ясными. Перед операциями контрольное устройство должно находиться в маневровом состоянии. Мы должны строго соблюдать соответствующие положения о маневровых операциях в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкция будет упакована в нейлонную ткань и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в деревянные ящики из фанеры.

?

?

?

Постпродажные услуги

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам советы по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы сделаете выбор

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые перевозки и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Мы протестируем каждую машину перед отправкой, чтобы гарантировать качество завода, а затем отправим ее вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.